From: Jørn Meinert
Sent: Sunday, October 16, 2011 1:31 PM
To: Johansen Arild
Cc: Qayyum Noman ; Michelet Anette
Subject: Fw: et par saker
Hei Arild! (Nestleder i baneklubben-OSA) Sender versjon 2 – måtte korrigere litt og gjøre denne mailen lesbar for andre også.
Noen saker som jeg glemte å å nevne for deg:
-B)OSA og HVO torpederer AML i OTD. Styret i baneklubben utpeker verneombud for å hindre at den enkelte ansatte/enkelte verneombud kan reise saker. Her skal fagforenings-toppene og HVO bestemme hva som skal tas opp. AML: Et Verneombud skal ha svar! Hvis AML hadde vært til stede i OTD hadde vi ikke hatt disse problemene med monitorene for eksempel. Vi hadde også hatt et annet tog å kjøre med.
-C) Støtter baneklubben motarbeidingen av jernbaneloven fra OTD og HVO etc.? HVO sier at de er så kipe med helse godkjenninga. Hvis vi hadde presset OTD til å følge jernbaneloven hadde vi hatt en helt annen ledelse/hatt en helt annen arbeidsdag og hatt et helt annet tog å kjøre med. Fritt sitat Nestande: «Her har de ansatte bidratt til at vi har fått et nytt kjempefint tog.» (Aftenposten)**
-D) Apropos bestikkelse affæren på bussen.
- Har noen gjort en ordentlig undersøkelse på at noe lignende ikke gjelder for OTD/vognselskapet og Simens. Hvem vet kanskje fagforeningsrepresentantene har fått noen turer med litt drikkevarer for å få dette toget godkjent?
Men uansett er det for meg verre å utsette bevisst passasjerene og førere for fare - enn å lure unna noen kronestykker..... (linje1. -dører -bremser -brann – monitorer..........................~) Som kjent er Bussen YTF land og du sier til meg at OSA har bidratt med avsløringene. Kanskje skulle vi rydde opp hos oss også? Det er bare reelt demokrati og åpenhet som kan hindre korrupsjon og dårlig kompetanse. Den største utfordringa innafor jernbanesektoren ifg SJT. Vil dere bidra til dette?
Mitt møte med jernbanetilsynet er også en fin historie. Jeg ringte JT og for å spørre om noe definisjoner når det gjelder JL. Fikk beskjed om å gjøre en henvendelse om et møte. Brukte jobb-mailen – men hørte ingen ting. Etter en stund ringte de og spurte hvorfor jeg ikke svarte. Det var et veldig lærerikt møte - der jeg fikk vite at det ikke var rapporter på MX-en i prøve perioden. Jeg orienterte HVO og han skulle være med – men når jeg sa jeg hadde sendt all dokumentasjon var det ikke så interessant. Hvorfor jeg ikke mottok denne mailen er jo litt av et mysterium – når jeg nevnte dette for HVO - blunket han ikke engang. Både min henvendelse og svaret ligger da på offentlig journal**. At den ble luket bort som spam er vel lite trolig (@sjt.no). Jeg kan jo ikke i min villeste fantasi tro at man sletter mailer fra JT – men i lys av alt det andre som skjer her kan en bare lure.
Jeg håper at du kan bidra til at våre medlemmer og kollegaer kan få utføre den jobben de ønsker -og er i stand til å gjøre – framføre et sikkert tog. Det for være nok – beklager at denne ble litt lang og sein. Kunne også skrevet en mail om mine planer framover. Ble sabotert av den utrolige dårlige datamaskinen på Majorstua Som ikke greide å lagre mailer.
Kameratslig hilsen
Lnr. 8287
Jørn Meinert
mob.tel. 97020153
**Be gjerne om dokumentasjon. Jeg sitter med masse synergi rapporter bilder, film, mp3- opptak mailer mv. Jeg ønsker også at alle sender meg dokumentasjon.
-Stiller gjerne opp og informerer/diskuterer AML/ JL og sikkerhet utfra førernes og passasjerenes interesser. De som har papir versjonen av dette brevet - send meg mail så får du linker og mere info.
From: Jørn Meinert
Sent: Sunday, October 16, 2011 1:31 PM
To: Johansen Arild
Cc: Qayyum Noman ; Michelet Anette
Subject: Fw: et par saker
Hei Arild! (Nestleder i baneklubben-OSA) Sender versjon 2 – måtte korrigere litt og gjøre denne mailen lesbar for andre også.
Noen saker som jeg glemte å å nevne for deg:
- Seminaret i SJT har frist 13.10 og kan meldes på her: http://www.sjt.no/no/Veiledning-og-tips/Sikkerhetsseminar/Sikkerhetsseminar-27-oktober/ Jeg var der i fjor og det var veldig lærerikt. Spesielt når man føler at man er velkommen for arrangørene – og desto mer uvelkommen fra egen ledelse.
- Angående forbikobling av dørene på linje 1. Da sa at det var meldt bare et avvik - så ledelsen mente at dette ikke var noe problem. Husk risikovurderinga til Werner på intranettet som sier at man burde ha kameraer som dekket den bakerste avstengte vognen**. Og NB! 5996 spurte Holtebekk (Sikkerhetssjef OTD) om hva som skjedde hvis man glemte å forbikoble dørene for en stund siden. Han svarte : "Du får sparken!" Så dessverre må vi da fraråde folk å rapportere dette avviket eller?
- Vi er noen som vil se på mulighetene for å se på pensjonsrettighetene til deltidsansatte. Jeg og noen enkelt personer blant andre YTFere ønsker å se litt på mulighetene her. Vi mener at vi ikke kan få til dette uten å få med oss OSA. Vil Baneklubben bidra her? Jeg pratet med Anne-Lise (tidligere nestleder) som mente at det å jobbe med noen fra YTF «Det går jo ikke an!» (Luftet dette for å høre hvordan man tenker i Baneklubbstyret.) Er Baneklubben prinsipielt mot å samarbeide med YTFere? Lederen Bjørn Nytrø har etter som jeg har hørt har lagt saken død og min egen forening er ikke så kin de heller. Synes allikevel det er synd å gi opp dette. Presset mot deres pensjon fines vel ennå og vi vil jo bli behandlet likt - vil vi ikke?
- Grunnen til vi ønsker å ha offentlige ansattes rettigheter er at vi utfører et arbeide som gir oss et stort et ansvar og plikter - og dermed ønsker vi vel at vi skal ha skal rettigheter deretter. Vi sliter litt med denne argumentasjonen når:
-B)OSA og HVO torpederer AML i OTD. Styret i baneklubben utpeker verneombud for å hindre at den enkelte ansatte/enkelte verneombud kan reise saker. Her skal fagforenings-toppene og HVO bestemme hva som skal tas opp. AML: Et Verneombud skal ha svar! Hvis AML hadde vært til stede i OTD hadde vi ikke hatt disse problemene med monitorene for eksempel. Vi hadde også hatt et annet tog å kjøre med.
-C) Støtter baneklubben motarbeidingen av jernbaneloven fra OTD og HVO etc.? HVO sier at de er så kipe med helse godkjenninga. Hvis vi hadde presset OTD til å følge jernbaneloven hadde vi hatt en helt annen ledelse/hatt en helt annen arbeidsdag og hatt et helt annet tog å kjøre med. Fritt sitat Nestande: «Her har de ansatte bidratt til at vi har fått et nytt kjempefint tog.» (Aftenposten)**
-D) Apropos bestikkelse affæren på bussen.
- Har noen gjort en ordentlig undersøkelse på at noe lignende ikke gjelder for OTD/vognselskapet og Simens. Hvem vet kanskje fagforeningsrepresentantene har fått noen turer med litt drikkevarer for å få dette toget godkjent?
Men uansett er det for meg verre å utsette bevisst passasjerene og førere for fare - enn å lure unna noen kronestykker..... (linje1. -dører -bremser -brann – monitorer..........................~) Som kjent er Bussen YTF land og du sier til meg at OSA har bidratt med avsløringene. Kanskje skulle vi rydde opp hos oss også? Det er bare reelt demokrati og åpenhet som kan hindre korrupsjon og dårlig kompetanse. Den største utfordringa innafor jernbanesektoren ifg SJT. Vil dere bidra til dette?
- Jeg blir av mine egne fagforenings-venner(HBF-helgedagsforeninga) beskyldt for å drive med soloutspill og plage folk med mitt prat i arbeidstida. Så er jeg illojal - men mot hvem? - Mulig dette stemmer - men jeg vil også hevde at jeg er den eneste i bedriften som kan kalle meg legitim varsler i følge AML. (Den eneste måten man kan bli AML-varsler på er at sakene ikke blir tatt hensyn til av AMU representanter.) En ide her hadde jo vært at dere slo dere sammen og gikk til Slinde et co (ledelsen) og sørget for at det ble slutt med denne fagforenings/sikkerhets praten i arbeidstida. Veldig synd at vi ikke i tillegg kunne oppfordre/argumentere for folk til å slutte opp om våre faglige rettigheter og slutte opp om den eneste i utgangspunktet legitime fagforeninga(OSA) - de andre foreningene er hobbyforeninger(ifølge meg). Vi i vårt gruppe styre er stort sett valgt inn med våre egne stemmer. Synd at vi ikke kan ha et demokratisk fagforenings-velde. Mine egne fagforening-ledere kom til meg etter at Rune Åsen(OSA leder) hadde hørt at jeg hadde vært på Stortinget og møtt Hareide og de sier «Nå henger jobben din i en syl tynn tråd!». Når jeg ville spørre om hvorfor - forsvant en og en annen ble aggressiv. Er det sånne folk en skal ha med seg for å representere en?
- Litt om personal behandling. Du sier dette er taushets belagt. Greit nok det. Men det er vel noen inkludert meg som er helt åpen og vil ha sakene offentlig. Jeg har to saker som jeg mer enn gjerne deler med andre. Jeg har hørt om flere som er innkalt på teppet for å være kritisk på seksjonsmøter og folk som skriver for mange synergi rapporter. Du sier at bedriften ikke ønsker protokoller - og dere? Nekter bedriften å følge hovedavtalen? Kanskje det er på tide å avholde forhandlingsmøter hos fagforbundet sentralt. Hva skjer vel da? Da vil de vel ikke prate med dere i det hele tatt? Da er det vel like bra å la alt være som før?
- Så min sak der jeg ble innkalt til møte med Slinde- Rune Åsen(Osa leder)-/Kjell Leirflaten(HVO). Hvor jeg ble truet med «disiplinære forføyninger vil kunne bli vurdert»**. Jeg ville ikke stille på møtet uten å få vite hva jeg var tiltalt for - og hva OSA representantene skulle gjøre der. Det ble til at jeg ble dratt ut av toget mitt i arbeidstida. Fikk med meg en OSA/VO tillitsvalgt. De hadde ingen ting konkret å komme med. Når jeg her spurte hva de mente med disse truslene – fikk jeg svar at det var «noe de pleide å gjøre!» Det ble sagt at de ikke vurderte å ta hensyn til mine synergi/henvendelser – men de ville gjerne gi kundene blomster. Jeg spurte om å få møte ledelsen - fikk svar at hun representerte ledelsen. I referatet** som jeg fikk etterpå som «min tillitsvalgte» godkjente - sto det ikke noe om mine kommentarer. På selve møte ble jeg angrepet av henne også. I ettertid har jeg fått vite at hun har prøvd å forfalske sykemelding to ganger hvor HVO har stilt reddende opp. Vet ikke om du har hørt om det å skite i eget reir. Jeg synes dette stinker og er det ikke på tide å vaske seg før man legger flere egg?
- Den første saken. Dårlig snørydding i butten på Kolsås – rapporterte jeg når jeg snudde og oppdaget at noe var galt og ble påtalt for ikke å rapportere. For dette fikk jeg en tre årlig tjenestepåtale**. Dette skjedde etter at jeg sa på et felles seksjonsmøte med Slinde at min leder ikke svarte på henvendelser. Hun svarte ingen andre heller. Dette skulle hun ta opp med min leder – uten at man fikk noe mer svar av den grunn. Denne lederen er nå førersjef. Fortsetter sin gamle praksis - mens nå gjelder den hele føreravdelinga.
- Se sak under om Godlia. Det jeg har dokumentert her er et alvorlig avvik. Ca 3 meter midt på plattformen som ikke var dekket av kamera. Meldt 9. april - Vi kunne lage mange lignende dokumentasjoner. Hvis man var interessert. Har fått en tilbakemelding fra Bjørn Nytrø (YTF-leder) som jeg tolker som brannslokking ved at de har fikset dette nå. (Det skulle bare mangle!) Det er styringssystemet til Holtebekk jeg viser her. Men legg merke til at de ikke svarer meg – og ikke får jeg jobb bekreftelsen heller! Dette er «kjærring- personalpolitikk» (kjønnsnøytralt) som er mulig fordi vi dessverre har så svake fagforeninger..... Det viktigste jobben for oss tillitsvalgte er jo å sørge for at systemene virker for alle.
- Håper du har fått med deg Slemdal rapporten – den er viktig for oss og peker på OTDs ansvar: http://www.aibn.no/Jernbane/Rapporter/2011-07 Dette kunne vært en mye være hendelse enn Sjursøya\Alnabru. http://www.aibn.no/Jernbane/Rapporter/2011-03
- Så har vi rapporten om bremsene http://www.aibn.no/Jernbane/Rapporter/2010-07 Her påstår jeg at ledelsen ikke engang har sett på rådene som Havarikommisjonen har kommet med. Hør gjerne leder av havarikommisjonen i p4** (http://www.p4.no/story.aspx?id=380892 )
- Denne ISO sertifiseringa går som følgende: Dette er da ISO 9001 0g 14001 (miljø og kvalitets sertifisering av Transport økonomisk institutt(TØI) og Veritas). Jeg var i sin tid med daværende HVO med på å utvikle dette i bedriften. Vi hadde en prosess opplegg her med masse møter. Vi VO\tillitsvalgte var også med og skulle bidra. (I fjor vår.) Når man kom iland skulle dette markeres med dag på møteplassen. En av de viktigste punktene her er at man ikke fikset synergi rapporteringa. Hva skjedde? Jeg hørte at HVO og en del andre var på intervju. En av de som hadde vært med HVO så at han var «helt useriøs på møtet».** Så i november i fjor ble vi godkjent – og hva har skjedd med prosessene – helt borte - ingen lyd og ingen ting har skjedd! Kan man betale TØI for å bli godkjent – jeg bare spør? Sjekk også ledelses møte med tilsynet: http://www.sjt.no/Global/Tilsynsrapportar/2010-08_tilsynsrapport.pdf : Utklipp:
Mitt møte med jernbanetilsynet er også en fin historie. Jeg ringte JT og for å spørre om noe definisjoner når det gjelder JL. Fikk beskjed om å gjøre en henvendelse om et møte. Brukte jobb-mailen – men hørte ingen ting. Etter en stund ringte de og spurte hvorfor jeg ikke svarte. Det var et veldig lærerikt møte - der jeg fikk vite at det ikke var rapporter på MX-en i prøve perioden. Jeg orienterte HVO og han skulle være med – men når jeg sa jeg hadde sendt all dokumentasjon var det ikke så interessant. Hvorfor jeg ikke mottok denne mailen er jo litt av et mysterium – når jeg nevnte dette for HVO - blunket han ikke engang. Både min henvendelse og svaret ligger da på offentlig journal**. At den ble luket bort som spam er vel lite trolig (@sjt.no). Jeg kan jo ikke i min villeste fantasi tro at man sletter mailer fra JT – men i lys av alt det andre som skjer her kan en bare lure.
Jeg håper at du kan bidra til at våre medlemmer og kollegaer kan få utføre den jobben de ønsker -og er i stand til å gjøre – framføre et sikkert tog. Det for være nok – beklager at denne ble litt lang og sein. Kunne også skrevet en mail om mine planer framover. Ble sabotert av den utrolige dårlige datamaskinen på Majorstua Som ikke greide å lagre mailer.
Kameratslig hilsen
Lnr. 8287
Jørn Meinert
mob.tel. 97020153
**Be gjerne om dokumentasjon. Jeg sitter med masse synergi rapporter bilder, film, mp3- opptak mailer mv. Jeg ønsker også at alle sender meg dokumentasjon.
-Stiller gjerne opp og informerer/diskuterer AML/ JL og sikkerhet utfra førernes og passasjerenes interesser. De som har papir versjonen av dette brevet - send meg mail så får du linker og mere info.
